Za málo peněz vás sveze daleko i vysoko
Cvak, otočit řídítka, cvak, zajistit řídítka v otočeném směru, cvak, zalomit hlavní opěru a cvak, zajistit čep. Celý tento proces trvá kratší dobu než napsat předchozí větu. I s tímto mechanismem je přitom koloběžka NAVEE N65 pod 110kg jezdcem až neuvěřitelně pevná. Ani nejvyšší rychlosti jsem se nesetkal s jakýmkoli skřípáním, vrzáním nebo vůlí v některých spojích či kloubech. Rozhodně potěší i nadstandardně velké a protiskluzové stupadlo, které překvapivě není extrémně vysoko.
Řídítka jsou dost velká a mají příjemný gumový grip, což vlastně platí i pro ovládací “plynovou” páčku se dvěma tlačítky. Mezi madly ční obdélníkový displej, jehož zobrazované údaje rozeberu později, ale nyní zmíním, že je dost lesklý a celkem nevýrazný, takže není úplně pohodlně čitelný v jasnějším prostředí. K nedokonalostem zařadím i stojánek, který nebudí stoprocentní důvěru a po pár týdnech používání už o něj mám trochu starost. Ale třeba zbytečnou.
Jízdní vlastnosti
I když nemá NAVEE N65 žádné mechanické odpružení, desetipalcová nafukovací kola s téměř osmicentimetrovou šířkou se papírově a nakonec i pocitově částečně starají o to, že si koloběžka poradí také s obtížnějším terénem a poskytuje zvýšený komfort. V porovnání s modely s pevnými koly bezpochyby.
Jeden prosincový večer jsem se shodou okolností dostal do situace, kdy jsem předem plánoval pendlovat na koloběžce rychle po městě, ale zrovna ten den napadlo asi 10 centimetrů sněhu. Tak jsem to vzal jako výzvu. Někteří chodci si klepali na čelo, ale díky širokým kolům a hrubému vzorku (a z hlediska ochrany elektroniky taky krytí IPX4) byla jízda až překvapivě stabilní a jistá.
NAVEE N65 splňuje evropské normy a je tedy mimo jiné i v ČR limitována na rychlost 25 km/h. Po možnosti manuálního posunutí maximální rychlosti jsem zatím pátral marně a výrobce si toto evidentně dost hlídá. Určitě víc než modely jiných značek. Rychlosti jízdy má koloběžka celkem čtyři. Jednička představuje 15 km/h, dvojka 20 km/h a trojka zmíněných 25 km/h. K tomu se dá tlačítkem SET zapnout i extra pomalé tempo odpovídající chůzi.
Teď ale k tomu patrně nejzajímavějšímu: Koloběžka má NOMINÁLNÍ výkon 500 W, což je v kombinaci s dojezdem až 65 kilometrů a maximální nosností 120 kg skvělé. NAVEE N65 je tedy na své zařazení (stále bych ji bral jako kompaktní městské koloběžky) skutečně velmi silná a proto si o sobě může dovolit tvrdit, že vyjede i kopec s 25% stoupáním. Pochopitelně záleží na hmotnosti jezdce, ale i mě zvládne tento stroj vozit do úctyhodného kopce. Záleží i na nabití baterie.
Recenze Oura Ring 2: jak spát lépe a žít zdravěji? Skvělý prsten pro biohacking
Marek Houser
I maximální dojezd je samozřejmě nepřímo úměrný hmotnosti jezdce a současně i maximální rychlosti. V mém případě je 65 kilometrů nedosažitelná meta, ale na nějakých čtyřicet až padesát se to dotáhnout dá, což je v této cenové kategorii a s přihlédnutím k ostatním parametrům luxus. Kompletní nabití trvá adaptéru a koloběžce kolem sedmi hodin.
Rozjíždění má po otočení páčky jen nepatrné zpoždění, které se evidentně odvíjí také od zvolené maximální rychlosti. Na “jedničku” je rozjezd o dost méně agresivní než na “trojku”. Běžné popíchnutí motoru je spolehlivé, ale přijde mi, že NAVEE N65 nestandardně dlouho váhá nebo dokonce protestuje při pokusu znovu zrychlit po krátkém uvolnění páčky. Například když dojíždím ke křižovatce a po rozhlédnutí chci hned pokračovat. Několikrát jsem se v takové situaci musel odrazit nohou a vzít za páčku znovu.
Opak rozjíždění, tedy brzdění, je zde podle mě vyřešeno na výbornou. Se 110kg nákladem pochopitelně nezastaví koloběžka “na fleku”, ale zvolená kombinace brzd je opravdu efektivní. Mírné přibrzďování řeší přímo elektromotor vepředu, prudké pak kotouč vzadu. Během pár minut jsem si rychle zvykl na to, kde je hranice tohoto spínání. Bezpečnější a pohodlnější jízdu ve tmě zajišťuje přední i zadní osvětlení. K dispozici je také malý, ale dostatečně hlasitý zvoneček v blízkosti brzdové páky.
Ovládání, displej a aplikace
Jak už jsem zmínil, koloběžka má čtyři rychlostní režimy. Ty jdou přepínat tlačítkem SET rovnou u páčky. Hned pod ním se nachází tlačítko pro zapínání/vypínání dlouhým stiskem. Při krátkém stisknutí slouží jako spínač pro osvětlení. Otočení páčky i zmáčknutí brzy mají vlastní ukazatel intenzity v rozích displeje, ačkoli upřímně nevím, nakolik užitečná tato signalizace jezdci v daný okamžik je.
